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“四喜临门”的印度 轮胎行业也正在起飞

2022-10-26中国轮胎商务网

  看到有朋友调侃说,印度人现在睡觉都要笑醒了。确实,对印度来说,2022年是一个非常不错的年份,现在至少是四喜临门。

  第一喜,印度现在正是排灯节期间,排灯节是印度最热闹喜庆的日子。

  第二喜,印度刚刚庆祝独立75周年,逢五逢十的年份,自然更为喜庆。

  第三喜,印度GDP超过了英国,现在世界第五,昔日殖民地超越了宗主国,焉能不喜?

  第四喜,那就是印度裔的苏纳克,当上了英国首相。而且创下了两项历史:1、他是英国有史以来第一位印度裔首相;2、42岁的他是英国200多年来最年轻的首相。

  而近年来,印度正在起飞的轮胎行业,也是其中的一个小的惊喜。

  汽车销量潜力巨大

  近日,比亚迪宣布将在印度市场推出旗下纯电动车型。需要注意的是,除了比亚迪之外,也有其他车企盯上了印度新能源汽车市场这块“蛋糕”,梅赛德斯-奔驰、大众、铃木汽车也纷纷在印度布局。印度媒体预测,2023年将成为印度电动汽车行业一个分水岭,与上一财年相比,电动汽车销量猛增84%,达到100万辆。

  今年9月份,受节日前主要城市的推动,以及新冠疫情限制措施有所放松,印度乘用车的月度新车销量较去年同期大涨92%。

  从当前的情况来看,印度的汽车市场的确看上去非常有开发价值,2021年全年,印度的汽车销售总量为308万辆,而同时期的中国,仅乘用车一项,全年的销量就高达2014.6万辆。同样是14亿左右人口,印度市场的汽车年销量甚至不到中国汽车销量的1/6,这对于印度汽车工业而言,存在的差距是显而易见的,而对于很多厂商而言,如果能像当年一些全球品牌,比如大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪那样在中国建厂生产,并且站稳脚跟,那么印度广阔的市场空缺的确是大有可为。

  轮胎产业正在起飞

  Centrum Broking(一家股票基金公司)在一份报告中表示,2021年,印度轮胎行业价值90亿美元(约573.12亿人民币),在过去27年中,以11%的复合年增长率增长。

  随着印度制造商生产水平的飙升,印度的轮胎出口正在不断增加,内销市场正在复苏,汽车轮胎和卡车轮胎的产量均达到创纪录水平。

  据悉,由于新冠疫情危机后,印度轮胎进口加大限制条件,让本土轮胎制造商从国内市场中受益,包括OE原配市场销售都在增长。

  相关分析师估计,印度汽车轮胎和卡车轮胎的出口量,分别从2019年的每月约15万条轮胎增长到目前每月约60万条轮胎的水平。

  此前,根据印度商务部公布的数据,在2022年4月至6月这个季度,印度的轮胎出口增长了31%,达到621.3亿卢比(54.66亿元)。这是继上一财年强劲增长50%之后,显示的持续增长。

  虽然数字仍然相对较小,但业内认为,这一趋势对印度轮胎行业和国际轮胎市场都具有潜在意义。

  不断扩张的轮胎企业

  据当地媒体报道,玛吉斯轮胎计划未来五年内在印度投资1亿美元(约7.24亿人民币),这将包括为四轮车细分市场(主要是PCR)购置新的生产设备,并购置额外的土地来建造新设施。

  作为印度汽车领域最年轻的进入者之一,玛吉斯已经在印度投资了约264亿卢比,尽管新冠疫情导致两年来经济放缓,但现在已经出现了复苏的萌芽。据了解,玛吉斯在印度 Sanand 的制造工厂占地106英亩,每天可生产2万条轮胎和4万条内胎。玛吉斯印度董事 Tsang-Chih Chu 表示:“除了满足国内轮胎市场外,Sanand 工厂的产品组合还将出口到南亚,并在未来几年进一步扩展到非洲和中东国家。”

  印度本土最大轮胎企业阿波罗轮胎近年来加快了扩张的步伐。2021年,阿波罗轮胎投资200亿卢比(约17.1亿人民币),主要用于提升安得拉工厂的TBR和PCR产能。2020年6月,阿波罗轮胎的第7家工厂在印度建成投产,工厂位于安得拉邦的Chittoor区,新工厂第一阶段的投资高达380亿卢比(折合36亿人民币) 。2020年7月,阿波罗轮胎全新两轮轮胎厂开工,主要生产两轮午线轮胎和斜交线轮胎,子午线摩托车胎产能三万条/月,斜交摩托车胎产能六万条/月,产品定位于两轮摩托车高端市场。

  2020年,CEAT轮胎在金奈附近的新轮胎工厂揭幕,初期投资为140亿卢比,成为CEAT公司在印度的第6家工厂。该工厂的生产能力为每天生产2.85万条乘用子午胎和2,500条摩托车子午胎。

  2020年,正新轮胎宣布将在未来5年着重投资印度市场,启动5个新项目。2014年正新正式进入印度市场,并在古吉拉特邦的Sanand投资4亿美元设立了第一家轮胎厂,主要生产摩托车胎。

  2020年,横滨橡胶有限在印度安得拉邦维沙卡帕特南的Atchutapuram工业园区建立新的轮胎生产厂。新轮胎厂投资总额为1.65亿美元,主要生产非公路用轮胎,日产能为55吨轮胎,计划于2023年第一季度投产。目前,横滨在印度有两家轮胎厂。2020年10月印度Mahansaria轮胎公司宣布建成投产,成为印度第5家专门生产OTR轮胎的公司,该工厂年产能为四万吨斜交和子午线非公路用轮胎,初始投资为1.07亿美元2020年,大陆公司宣布在其位于印度北方的Modipuram工厂扩大卡客车胎的生产能力,此次将进一步增加20''和22.5"轮胎的产品范围,以及该厂的其他现有载重子午胎系列。大陆自2011年进入印度市场,在收购印度Modi橡胶之后,推出了用于乘用车和商用车的各种产品,同时在印度市场推出了子午线轮胎。2020年12月8日,印度轮胎制造商TVS Srichakra宣布投资100亿印度卢比,扩大其印度Madurai和Pantnagar工厂的产能。整个投资计划在3年内完成,整个项目完成后TVS预计两轮和三轮轮胎产能将增加25-30%,非公路轮胎产能将增加一倍。2020年普利司通印度公司宣布,在印度投资了一家轮胎管理服务初创公司Fleeca India,将加强其在数字移动解决方案方面的运营。不论是近几年在印度加速跑马圈地的轮胎工厂,还是当地出口量的不断增长,都表明印度当地轮胎行业正在起飞。

来源:聚胶打 印关 闭

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