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哈弗新能源火了!第三代H6 DHT-PHEV引领出征,王者归来!

2022-10-26中国轮胎商务网

  今年9月28日,哈弗第三代H6 DHT-PHEV插电混动版在国内正式上市,作为长城家族举足轻重的产品,哈弗H6插电混动版本的推出可谓是其产品史上里程碑式的一步,来自柠檬混动DHT技术的加持,也让哈弗H6 PHEV绝非简单的油改电之辈,相比市面上常见的插混车型,哈弗H6 PHEV有何亮点?带电后的哈弗H6在价格上是否诚意依旧?SUV老将在新能源市场的新秀到底值不值得冲?今天我们就来一探究竟。

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  不纠结,全系三个版本都是性价比杀手

  本次哈弗第三代H6 DHT-PHEV插电混动版供推出一款NEDC纯电续航55km和两款纯电续航110km三个版本车型,综合补贴后售价区间为15.98万元、16.89万元、17.38万元。如果仔细分析车型配置我们便不难发现,哈弗H6 PHEV的诚意远不止于亲民的价位。

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  哈弗H6 PHEV此次共推出三款车型,高配和低配车型之间的价格差却只有1.4万元,明显是努力让每一款车型都能进入消费者视线的耿直操作。再看配置清单,我们更能发现新车离谱到出圈的性价比大招。如果不是反复来回看了三遍配置清单,我是根本不会相信哈弗H6 PHEV的三款车型居然在车内所有的主动安全配置、舒适性配置、科技配置上完!全!一!样!

  像是19寸轮圈、L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明车底、手机无线充电、远程启动、对外放电等配置全部都是全系标配,就连发动机参数也没区别,三款车型最大的差距仅在电池方面。中配车型比低配车型价格多出1万元,换来的是更大的电池容量,NEDC纯电续航续航从55km增加到110km。

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  这样看来,用哈弗H6 PHEV的三款车型已经不能用高中低配来形容了,作为一辆新能源SUV,人家就是单纯根据用户对电池方面的需求来区分车型,对于该享受到的体感配置完全一视同仁,不存在任何鄙视链,冲这peace and love的气度就值得呱唧呱唧。

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  1.5T+两档DHT,插混中的大力出奇迹

  对于插混车型来说,最重要的部分并非在纯电续航,而是在不同动力输出模式转换下的平顺性,这也就和混动系统的结构密切相关。在插混领域,一直以来最具代表性的车企莫过于丰田、本田和国内的比亚迪,其中本田和比亚迪都采用了较为简单可靠的单档混联架构,而丰田则采用了较为复杂的行星齿轮组结构,前者高速巡航时动力性较差,而后者中低速时轮端扭矩相比燃油车型受到更多限制。

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  针对这一痛点,长城首创两档DHT混联架构,在中高速区间里发动机介入后,依然能保证最短的动力传递链,匹配全系标配的1.5T涡轮增压发动机,不仅极大程度解决了混动车型高速区间动力相应差油耗高的问题,在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式下的切换也更加平顺丝滑,无论是高速还是低速都不会感到乏力,低速时的EV模式响应直接刺激,高速时1.5T发动机在两档DHT的操作下动力输出也毫不拖沓,最大限度的发挥出了油电混动的优势。

  底盘+安全+科技,准确拿捏消费者痛点

  由于相比传统燃油车多出了能量密度不小的电池包,在新能源势力异军突起的今天,电池安全成为了消费者无法避开的痛点,层出不断的电池自燃事故让不少潜在用户依然对新能源车型望而却步。哈弗H6 PHEV的“护芯甲”电池则是针对这一痛点而生,并联合中汽研共同进行了超国标的极限安全测试。在外壳方面,“护芯甲”电池组采用1.6mm超高强度钢制箱体,并填充大量隔热材料,外壳熔点高达1500℃,中汽研测试中,高温持续燃烧实验时间达到国标两倍,电池顺利通过测试。在制造工艺方面,“护芯甲”电池采用特殊防高压喷水结构设计,在10MPa的高压、85℃高温热水持续喷射下,电池包依然不渗不漏。此外中汽研专门测试了电池组防浸水性能,实验时间同样达到国标两倍,电池组依然顺利通过。在结构方面,“护芯甲”电池采用整体式高强度安全框架,内部模组融合15mm的铝合金吸能端板设计,并且电芯置于最中心,在中汽研极限试验给于电池组15吨重量的检验,其内部电芯无损伤。顺利通过中汽研超国标极限安全测试的“护芯甲”电池组将安全级别提升到了新的高度,补齐了新能源安全的最后一个短板。

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  第三代H6 DHT-PHEV带有动力电池,其车身总体重量会大于同款纯燃油车型,但是得益于专业SUV底盘以及专家级调校的功力,更重的新能源车型却丝毫没有臃肿的感觉。新车十分厚道的使用了E型多连杆悬架,侧向铸钢控制臂,刚度高,侧向支撑好;同时配备纵向大直径衬套,缓冲能力强,再经过新能源SUV车型专业调校,可靠性、操控性、舒适性表现均可圈可点。在驾驶第三代H6 DHT-PHEV通过颠簸路段时,避震系统很好过滤了令人不适的震动,同时将清晰的路感传递到驾驶者手中,除了有悬架的功劳,也离不开DP电子助力转向系统。该转向系统为获得更好的静谧性体验,将DP电机布置在转向器上,并设计在发动机舱内,避免了转向噪音传入车内,同时也获得了更精准的方向控制感,带来车随心动的驾控体验。

  在科技配置上,全系标配的L2级辅助驾驶、OTA升级及三屏联动和智慧车机等已经不算新鲜,相比之下,V2L对外放电技术更为值得一提。通过自带的转接设备,可以将自身电能通过普通孔插排,对外部用电器放电,放电电压为220V家用电压,最大载电能力为3.3kW,可直接为便携自助洗车机、电磁炉、微波炉等电器设备充电。对于喜欢户外出游的朋友,只能说是直戳心窝了。

  结语

  在性价比上,哈弗H6 PHEV有着重新定义车型配置清单的诚意表现,混动结构上,新车也堪称插混车型里的技术流,由此带来的充沛动力和经济油耗让人没法不爱,安全和科技两个如今最被关注的新能源车型痛点也被哈弗H6 PHEV死死拿捏。看到这里如果还要问一句哈弗H6 PHEV是不是值得买,我只能说:别犹豫!趁着还不用等车,冲就完事了!

来源:十安热线打 印关 闭

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